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半数乘用车企业一季度亏损 基金抛售忙

作者:小编 2019-12-13 阅读:(4940 )

半数乘用车企业一季度亏损 基金抛售忙

爱汽车行业,还是不爱?看基金持仓就知道。

中国汽车销量持续下滑后,基金们对汽车板块“板起脸来”。WIND的数据显示,今年一季度,基金继续减持汽车板块,季度持仓位于近15年来的低位。

天风证券研究报告显示,“基金对汽车板块持仓占比,已经连续5个季度低于3%并低于2005年以来历史平均的 软文平台3.5%。”2019年第一季度,基金们开始了新一轮减持行动。2018年第一季度持仓占比为2.3%,2018年第四季度回升至2.9%,但2019年第一季度持仓占比跌回2.4%。

持仓占比下降,主要因为基金的主动减持。以基金十大汽车重仓股中的比亚迪为例。截止一 发布新闻平台季度末媒体发稿平台,比亚迪较去年第四季度被减持了1.4%。

业绩:糟透了!

基金对汽车股翻脸。10多年前,汽车股是基金的最爱之一;如今,众基金冷对汽车股,为什么?《上海汽车报》统计后发现, 3家乘用车上市公司(按照申万行业标准)一季度业绩糟透了。 网站发稿

民生证券在研究报告中指出,“收入增速,自2018年以来已经连续5个季度下行。”2019 年一软文网季度,乘用车板块营业收入、毛利率同比双双下跌。乘用车板块营业收入为3153 亿元,同比大跌9.1%;归母后净利润102 亿,同比降41.5%。

全行业利润大跌,单一上市公司更难幸免。《上海汽车报》发现:今年一季度,13家A股乘用车上市公司中,近一半亏损。即使盈利的那一半,也大多只是微利。

近一半乘用车上市公司亏损。13家乘用车上市公司(按照申万行业标准)中,6家一季度扣非后软文推广亏损,仅7家盈利。

微利企业多,真正具有持续盈利能力的少。在7家盈利的企业中,4家微利,包括江淮汽车、金杯汽车、北汽蓝谷、一汽轿车。北汽蓝谷一季度每股收益为0.0097元。

每股收益超过0.3元的企业,只有3家。即,比亚迪、广汽集团、上汽集团。这三家企业中,仅比亚迪扣非后净利润同比增长,增幅为225%。

明天,会好吗?

如果仔细观察,2019年一季度虽然乘用车销量下滑,但企业经营却出现了向好迹象。

《上海汽车报》发现,和2018年四季度相比,企 新闻发布网业的赚钱能力增强发稿平台了。2019年第一季度,只有4家扣非后净利润环比下降。多位车企高层表示,这主要是因为去库存、减产。中国汽车工业协会的数据显示: 3 媒体发布平台 月,批发销量跌幅大幅收窄,有消费景气度回升迹象。全国汽车批发总销量252 万辆,同比降幅由1-2 月的(下降)15.0%大幅收窄至(下降)5.2%。其中,狭义乘用车3 月批发销量为197 万辆,较去年同期下滑7.4%,同比降幅较2月缩减10个百分点。20家车企中,3月零售量较2月全线回升。

随着销量回升,多家车企打折力度下降,阻止车企进一步亏损。捷豹路虎经销商表示,近几个月去库存后,路虎打折抛售的趋势止住了。

从销量上看,市场正进入大洗牌期,头部企业越来越强。来自中汽协的数据显示,以批发数据计算,吉利、长城、长安已经连续三年进入乘用车销量前十。吉利排名提升最快,凭销量回暖连续三月跻身前五名。2018 年,吉利汽车销量为150.1 万辆,市场份额由2016 年的第十位蹿升至2018 年全年的第五位。

这不,上汽集团旗下的上汽大通传来好消息。4月,上汽大通销量大增50%,达10247辆。上汽集团高层表示, 新闻发布平台现在到了抢市场占有率的时候。

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